خطاها و راه حل های رایج پایه های قرقره هادی.

شفت دوار ازپایه های قرقره هادییک جزء کلیدی است که هم عملکرد چرخش مکانیکی و هم عملکرد رسانا را بر عهده دارد. خرابی آن ممکن است منجر به خرابی تجهیزات، خرابی هادی و حتی حوادث ایمنی شود.

سایش محور از علائم ساییدگی روی گردن شفت و سطح اتصال ظاهر می شود و اندازه کوچکتر می شود و در نتیجه اتصال شل یا تماس رسانایی ضعیف ایجاد می شود. روانکاری ناکافی یا خرابی روان کننده، که منجر به اصطکاک مستقیم فلز می شود. انحراف بیش از حد کواکسیال در حین نصب، بار خارج از مرکز ایجاد می شود و سایش موضعی تشدید می شود. گرد و غبار و ناخالصی های موجود در محیط وارد سطح اصطکاک می شوند و "سایش ساینده" را تشکیل می دهند. سختی مواد شفت کافی نیست یا زبری سطح واجد شرایط نیست.

به طور منظم سیستم روغن کاری را بررسی کنید، روان کننده مناسب را با توجه به شرایط کاری انتخاب کنید، و مطابق با چرخه آن را تکمیل یا جایگزین کنید. از یک درصد متر برای کالیبره کردن هم محوری سیستم محور استفاده کنید تا بار خارج از مرکز را کاهش دهید. یک دستگاه آب بندی ضد گرد و غبار نصب کنید تا از ورود مواد خارجی جلوگیری شود. سطح اتصالات کلیدی شفت برای بهبود مقاومت در برابر سایش، خاموش یا روکش کروم است.

صافی محور بسیار ضعیف است و پرش شعاعی هنگام چرخش رخ می دهد که در نتیجه باعث افزایش ارتعاش، نیروی باربری ناهموار و حتی اصطکاک با سایر قسمت ها (مانند استاتور) می شود. این به دلیل گشتاور اضافه بار طولانی مدت یا نیروی محوری است که منجر به تغییر شکل پلاستیک می شود. بار بیش از حد کنسول در هنگام نصب؛ گرمای بیش از حد جزئی در حین کار، که منجر به تغییر شکل حرارتی شفت می شود. نیروی ناهموار روی شفت در هنگام حمل و نقل یا ذخیره سازی. برای جلوگیری از عملیات اضافه بار، بار را در محدوده طراحی به شدت کنترل کنید. ساختار سیستم محور را بهینه کنید، طول کنسول را کاهش دهید و در صورت لزوم پشتیبانی کمکی را افزایش دهید. دمای شفت را در زمان واقعی نظارت کنید (مخصوصاً صندلی یاتاقان و قسمت تماس رسانا) و فوراً متوقف شده و بررسی کنید که دما غیرعادی است. هنگام ذخیره یا حمل و نقل از تکیه گاه چند نقطه ای استفاده کنید (نقطه تکیه گاه روی شفت هر دو طرف مرکز ثقل قرار دارد)، از نیروی تک نقطه ای خودداری کنید.

ترک یا شکستگی کامل شفت، باعث توقف ناگهانی چرخش می شود که ممکن است باعث آسیب به تجهیزات یا حوادث ایمنی شود. شکستگی خستگی: بار متناوب طولانی مدت، که منجر به ایجاد ترک در غلظت تنش شفت می شود که به تدریج تا شکستگی گسترش می یابد. عیوب مواد: وجود منافذ، آخال ها یا عملیات حرارتی نامناسب در حین آهنگری یا ریخته گری شفت. بار ضربه ای: اضافه بار ناگهانی یا ضربه خارجی که باعث افزایش تنش لحظه ای از حد استحکام می شود. آزمایش غیر مخرب در ساخت شفت برای از بین بردن قطعات دارای نقص داخلی استفاده می شود؛ از شروع و توقف مکرر خودداری کنید و هنگامی که بار نوسان زیادی دارد، یک دستگاه بافر نصب کنید؛ به طور منظم از عیب پودر مغناطیسی روی سطح استفاده کنید، در تشخیص عیب پودر مغناطیسی در زمان تشخیص ترک خوردگی یا تعمیر شفت.

هنگامی که یاتاقان از کار می افتد، یاتاقان صدای غیر عادی، گرم شدن بیش از حد و گیر کردن چرخش ایجاد می کند و در نتیجه مقاومت چرخشی شفت افزایش می یابد. روانکاری ضعیف: روان کننده ناکافی، خرابی یا عدم تطابق مدل. بار اضافی یاتاقان خیلی بزرگ یا خیلی کوچک است یا ضربه زدن به حلقه داخلی یاتاقان در حین نصب باعث آسیب به مسیر مسابقه می شود. نفوذ مواد خارجی: گرد و غبار و رطوبت وارد یاتاقان می شود، مسیر یا غلتک را فرسوده می کند. خم شدن شفت باعث بایاس شدن یاتاقان می شود و غلتک تماس ناهمواری با راهرو دارد.

هنگام نصب بلبرینگ، از ابزارهای مخصوص برای گرم کردن و نصب استفاده کنید تا از ضربه سخت جلوگیری شود. روان کننده را به طور منظم تعویض کنید و قبل از تعویض، ناخالصی های باقی مانده در صندلی بلبرینگ را تمیز کنید. یک پوشش آب بندی به صندلی یاتاقان اضافه کنید و یک حلقه روغن در قسمت بیرونی یاتاقان قرار دهید تا از نشت روان کننده و ورود مواد خارجی جلوگیری شود. مرتباً مقدار ارتعاش و دمای بلبرینگ را کنترل کنید و در زمانی که از حد استاندارد فراتر رفت یاتاقان را تعویض کنید.

اگر جزئیات بیشتری می خواهید، لطفابا ما تماس بگیریدو ما ظرف 24 ساعت پاسخگوی شما خواهیم بود.